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Im Sommer und Herbst 2022 erneuerte die SWU Verkehr die Gleistrasse und Signaltechnik zwischen den Haltestellen Theater und Justizgebäude. Hierfür wurden rund 600m Gleis ausgetauscht, zwei Weichen ausgebaut und vier Knotenpunkte angepasst. Die Baustelle bildet den Auftakt für die mehrjährige Grunderneuerung der in die Jahre gekommenen Linie 1.

Die Maßnahme umfasst neben der Gleissanierung, die Erhöhung der Verkehrssicherheit, Beschleunigungen für den öffentlichen Verkehr sowie Verbesserungen für den nicht motorisierten Verkehr. Zum Beispiel wurden neue Fußgängerinseln eingerichtet. Durch die Beseitigung der Gleisschäden sowie optimierte Signalanlagen und Verkehrsführungen, können die Verlustzeiten der Straßenbahn und Betriebseinschränkungen durch Unfälle reduziert werden.

Die rund 1,3 Millionen Euro teure Maßnahme konnte im Kostenrahmen abgeschlossen werden. 

An den Haltestellen Sonnen- und Königstraße wurde die technische Ausrüstung erneuert, neben der Stromversorgung gehört dazu insbesondere die Beleuchtung inkl. dem Einsatz von LED-Leuchtmitteln. Zudem wurden in Fahrtrichtung Westen Fahrgastunterstände aufgebaut sowie das Blindenleitsystem ersetzt und zusätzliche Sitzmöglichkeiten geschaffen. 

Aufgrund erheblicher Oberbaumängel musste 2023 die Gleistrasse im Bereich Staufenring erneuert werden. Die SWU Verkehr hat in diesem Zuge rund 700m Gleis und eine Weiche getauscht sowie die Überfahrten Staufenring und Talfinger Straße neu hergestellt. Der Bauabschnitt umfasst den Bereich zwischen Wichernstraße und Stadionstraße und ist eine Bauvorleistung für den Umbau der Wendeanlage Donaustadion. Als Vorleistung für den Einsatz längerer Züge wurde die Haltestelle Staufenring verlängert.

In den Pfingstferien 2023 wurde der Gleisbogen im Bereich Hoher Steg / Thalfinger Straße erneuert. Der Abschnitt wurde als Testfeld mit einem Grüngleis auf Betontragplatte hergestellt. Durch die Betontragplatte, statt dem vorherigen Schotteroberbau, soll die Lagestabilität in heißen Sommermonaten verbessert werden. Erstmals kommt in Ulm hitzteresistentes Sedum statt der bisherigen Rasenmischung zum Einsatz.

Im Sommer 2023 wurden beide Richtungsgleise zwischen Königstraße und Theodor-Heuss-Platz sowie drei Weichen getauscht. Zudem fanden Baumaßnahmen an den Kanälen der EBU statt. Die Maßnahme erforderte bauzeitlich umfangreiche Einschränkungen für die Linien 1, 11 und N1 sowie den IV. 

Die Maßnahme umfasste den Neubau der Haltestelle Magirusstraße. Die beiden Bahnsteige waren für das heutige Passagieraufkommen deutlich zu schmal sowie die Stromversorgung der Beleuchtung nicht mehr funktionsfähig. Im Zuge des Neubaus wurden die beiden Bahnsteige auf eine Höhe von 23 cm über Schienenoberkante angehoben, auf 42 m verlängert, breiter und barrierefrei gestaltet. Zusammen mit der Stadt Ulm wurde die Lichtsignalanlage erneuert, zu Gunsten von Straßenbahn und Radfahrenden.

Die Gleisanlage zwischen Schillerstraße und Xinedom gehört zu den am stärksten belasteten Abschnitten im Netz und ist stark sanierungsbedürftig. In diesem Bauabschnitt werden nicht nur knapp 700m Gleis erneuert, sondern auch die gesamte Oberleitungsanlage neu hergestellt. Sowohl Gleis- als auch Oberleitungsbau ist aufgrund der dortigen Trassierung mit engen Bögen, sehr großer Neigung sowie der Eisenbahnüberführung besonders anspruchsvoll. Die Arbeiten werden in einer sechswöchigen Sperrpause im Sommer 2024 durchgeführt und mit anderen Baumaßnahmen verzahnt.