Eisenbahninfrastruktur

Als SWU Verkehr unterstützen und betreuen wir Machbarkeitsstudien, Planungen, den Bau und Betrieb von Gleisanlagen sowie zugehöriger Infrastruktur und sind dabei unter anderem Projektpartner der Regio S-Bahn Donau-Iller.

Hier finden Sie alle Informationen rund um unsere Projekte und Anlagen im Bereich Eisenbahninfrastruktur auf einen Blick:

• Daten und Fakten zu unseren Gleisanlagen
• Reaktivierung Staudenbahn
• Bahnhof Rechtenstein
• Elektrifizierung Senden-Weißenhorn
• Memminger Halte
• Neue Bahnsteiganzeiger
• Auswahl abgeschlossener Projekte
• Schienennetz-Nutzungsbedingungen und Entgelte

Die SWU Verkehr hat 2023 die im Landkreis Augsburg liegende Staudenbahn im Abschnitt Gessertshausen - Markt Wald übernommen. Der nördliche ca. 13 km lange Abschnitt zwischen Gessertshausen und Langenneufnach soll reaktiviert werden, um das ÖV-Angebot deutlich zu verbessern und den KFZ-Anteil im Ballungsraum Augsburg zu reduzieren. Die restlichen 13 km nach Markt Wald werden für Sonderfahrten betriebsfähig erhalten.

Die SWU Verkehr ist seit Ende 2019 in das Projekt Reaktivierung Staudenbahn eingebunden. Bisher wurde im Zuge einer sogenannten Projektvalidierung die Maßnahme auf alle Belange hin untersucht sowie die notwendigen Ausbauten, Instandsetzungsarbeiten und deren Kosten- und Zeitbedarf bestimmt. Im Auftrag des Landkreises Augsburg wurde anschließend bis April 2022 eine Nutzen-Kosten-Untersuchung durchgeführt und abgeschlossen. Das Ergebnis bescheinigt die grundsätzliche Förderfähigkeit der Maßnahme nach Bundes-GVFG (Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz). Zusammen mit den Projektpartnern vor Ort wurde die Maßnahme für das Bundes-GVFG angemeldet. 

Die Region und der Freistaat Bayern haben darüber hinaus beschlossen, dass die 13 km lange Strecke im Zuge der Reaktivierung zukunftsweisend zeitgleich elektrifiziert werden soll. Inzwischen wurden die Planungsleistungen für die Leistungsphasen 1-4 und damit einschließlich der Genehmigungsplanung vergeben und aufgenommen. Die Einreichung der Planfeststellungsunterlagen ist für Frühjahr 2025 vorgesehen. 

Projektseite Staudenbahn

Derzeit wird geplant im Laufe des ersten Halbjahres 2025 den Bahnsteig an der württembergischen Donaubahn zu verlängern und die Ausstattung zu ertüchtigen. 

Konkret wird der Bahnsteig von 80 auf 120 m Nutzlänge erweitert. In diesem Zuge erfolgt eine Ausrüstung mit digitalen Bahnsteiganzeigern, Sitzbänken, Info-Vitrine, Blindenleitsystem sowie weiterer Ausstattung. Die Entwurfsplanung ist abgeschlossen, derzeit finden Abstimmungen mit der DB AG bezüglich der baulichen Umsetzung statt. 

Um darüber hinaus weitere Verbesserungen umsetzen zu können, plant der Freistaat Bayern mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft die Illertalbahn (DB-Strecke Neu-Ulm – Kempten (Allgäu) Hbf) abschnittsweise auszubauen und zu elektrifizieren. Die Bahnstrecke Senden-Weißenhorn soll als Nebenstrecke der Illertalbahn ebenfalls elektrifiziert werden.

Die SWU Verkehr wurde für die Elektrifizierung vom Freistaat Bayern mit der Durchführung der Leistungsphasen 1+2 (Grundlagenermittlung & Vorplanung) beauftragt, welche im Herbst 2023 abgeschlossen wurden. Inzwischen läuft die Vorbereitung für die Leistungsphasen 3+4 (Entwurfs- und Genehmigungsplanung).

Die SWU Verkehr wurde 2020 von der Regio S-Bahn Donau-Iller mit den Leistungsphasen 1+2 (Grundlagenermittlung & Vorplanung) beauftragt und hat diese inzwischen abgeschlossen. Im Jahr 2021 wurde die Grundlagenermittlung inklusive der Entwurfsvermessung und Baugrunduntersuchung durchgeführt. Ende 2022 erfolgte der Abschluss der Vorplanung.

Im Juli 2023 unterzeichneten Freistaat Bayern und SWU Verkehr den Planungsvertrag für die Leistungsphasen 3+4 (Entwurfs- und Genehmigungsplanung). Die Bearbeitung erfolgt durch das Ingenieurbüro SWECO. Im Zuge der Genehmigungsplanung wird das Projekt an die DB übergeben. 

In Pleß, Fellheim, Memmingen-Amendingen sowie Memmingen- Berufsbildungszentrum ist die Einrichtung je eines Seitenbahnsteiges vorgesehen. In Heimertingen und Buxheim sind jeweils zwei Außenbahnsteige geplant. Neben den eigentlichen Bahnsteigen umfasst das Projekt den Neubau einer Personenunterführung in Heimertingen, die Errichtung eines mit Oberleitung ausgestatten Stumpfgleises in Buxheim sowie Maßnahmen der Leit- und Sicherungstechnik. Im Auftrag der Gemeinden und der Stadt Memmingen, wird die Anbindung an das örtliche Wegenetz sowie P+R und B+R mitgeplant.

Um den Fahrgästen möglichst optimale Voraussetzungen für ihre Reise anzubieten ist eine hochwertige und aussagekräftige Fahrgastinformation von besonderer Bedeutung. An den SWU-Stationen und dem Ulmer Hbf gibt es inzwischen ein umfangreiches Informationsangebot

Die SWU Verkehr tauschte hierzu bis zum Frühjahr 2022 über das Bundesförderprogramm „Digitalisierung Kommunaler Verkehrssysteme“ in Zusammenarbeit mit dem DING (Donau-Iller-Nahverkehrsverbund) sowie mit finanzieller Unterstützung der anliegenden Kommunen Senden & Weißenhorn die digitalen Bahnsteiganzeiger an den vier Stationen der Strecke Senden-Weißenhorn aus. 

Die neuen Bahnsteiganzeiger stellen neben den Echtzeit-Abfahrten der Regio S-Bahnlinie RS 71 auch die Anschlüsse des Busverkehrs dar. Darüber hinaus ist eine verbesserte Fahrgastinformation über Lauftexte, größere Schrift und mehr Inhalte möglich. Durch einen hohen Kontrast sowie mit Hilfe von Ansagen durch die Funktion Text-to-Speech ist erstmals entlang der Strecke für Menschen mit eingeschränktem Sehvermögen eine Fahrgastinformation möglich.

Im Bereich des Ulmer Hauptbahnhof informieren zehn extra große Monitore Fahrgäste die zwischen der Eisenbahn sowie den Tram- und Buslinien umsteigen über aktuelle Zeiten und die Lage des Abfahrtssteiges.

• Bis 2013 hat die SWU Verkehr die rund neun Kilometer lange Nebenbahn zwischen Senden und Weißenhorn von der Deutschen Bahn übernommen und reaktiviert. Im Zuge dessen erfolgte eine Grunderneuerung der Strecke. Unter anderem wurden alle Bahnübergänge erneuert und technisch gesichert, vier neue barrierefreie Stationen gebaut sowie die Leit- und Sicherungstechnik optimiert. Das neue Bahnangebot wurde von den BürgerInnen sehr gut angenommen, so dass bereits nach kurzer Zeit die Erwartungen an die Fahrgastzahlen übertroffen wurden.

• In den Jahren 2015/2016 erstellte die SWU Verkehr im Auftrag des Landkreises Ansbach ein Gutachten zur Reaktivierung der Hesselbergbahn im Abschnitt Dinkelsbühl – Dombühl.

• Anschließend war die SWU Verkehr ebenfalls als Berater und Gutachter für die Reaktivierung der Nebenbahn Gunzenhausen-Wassertrüdingen tätig.

• In 2022 hat die SWU eine Machbarkeitsstudie zum kurzfristigen abschnittsweisen zweigleisigen Ausbau der Donaubahn zwischen Herrlingen und Blaubeuren durchgeführt. 

• Im Auftrag der Regio-S-Bahn Donau-Iller wurde bis Herbst 2024 eine Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung der Stichstrecke zwischen Südbahn und dem nördlichen Ortsende von Bad Schussenried durchgeführt.

Nutzungsbedingungen des Betreibers der Schienenwege und Serviceeinrichtungen gemäß §19 ERegG

Entgelte des Betreibers der Schienenwege und Serviceeinrichtungen gemäß §19 ERegG